Honda XR 500 R
Baujahr 1981

 Honda XR 500 R 1981

Originalbild


Technische Daten

Marke: Honda
Modellbezeichnung: XR 500 R
Baujahr: 1981
Hubraum: 498 ccm
Leistung lt. Herstellerangabe: 36,00 PS bei 6.500 U/min; 40,6 Nm bei 5.000 U/min
Verdichtung: 8,6 : 1
Gewicht: 123 kg (Trockengewicht)
Bohrung/Hub: 89,00 x 80,00 mm
Gemischaufbereitung: Keihin Rundschiebervergaser 34mm
Motor: Einzylinder-viertakt-Otto-Motor, luftgekühlt mit einer obenliegenden Nockenwelle, 4 Ventile und 6 Gänge; SOHC
Kontaktlose C.D.I Zündung mit 6V
Rahmen: Diamant- Einrohrrahmen unten offen ohne Unterzüge und fix verschweißtem Heck
Vorderradfederung: Showa-Telegabel mit 37mm Standrohrdurchmesser
Hinterradfederung: Stahlschwinge mit Gleitlager, Showa Zentralfederbein mit separatem Druckausgleichsbehälter
Räder: Vorne: D.I.D. 21“ Speichenrad mit Alufelge und Alunabe
Hinten: D.I.D. 17“ Speichenrad mit Alufelge und Alunabe
Bremsen: Gestängebetätigte Simplex Trommelbremse hinten
Seilzugbetätigte Duplex Trommelbremse vorne
Tank: Kunststofftank mit ca. 12 Liter Fassungsvermögen



Hier handelt es sich um die zweite Generation der Honda XR. Produktionszeit war 1981 – 1982. Die erste XR mit „Pro Lever“ Zentralfederbein (das XR Modell davor hatte noch Stereofederbeine) und die letzte XR mit SOHC Motor (single – overhead – camshaft). Der Unterschied zum RFVC Motor (radial – four – valve –combustion chamber), mal abgesehen davon, dass dieser eine absolute Neukonstruktion darstellt, liegt in der Anordnung der Ventile, welche beim SOHC nicht radial, sondern „satteldachförmig“ angeordnet sind. In der Modellbezeichnung wurde im Vergleich zum Vorgängermodell XR 500 (1979 – 1980) nun das „R“ --> XR 500 R ergänzt. Offensichtlich wollte der Hersteller damit unmissverständlich die Gelände- und Rennsporttauglichkeit des neuen Modells unterstreichen. Mit der XR typisch spartanischen Ausstattung und zugleich robusten Konstruktion stellte sie so einige Mitbewerber in den Schatten.

Bilder meiner Honda XR 500 R - 1981

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